În timpul utilizării cilindrului pneumatic SMC (fabricat de Air Cylinder Tubing), se poate spune că este normal, deoarece orice produs se va deteriora mai mult sau mai puțin în timpul utilizării oricărui produs.Aceasta este o lege naturală.Dar dacă cilindrul pneumatic SMC este uzat devreme la utilizare, trebuie să îi acordăm atenție.Uzura timpurie nu numai că va reduce utilizarea cilindrului pneumatic SMC (fabricat de Air Cylinder Barrel), dar va afecta și efectul de utilizare al cilindrului pneumatic SMC.Deci, care sunt cauzele uzurii timpurii?
1. Cilindrul pneumatic SMC (tub pneumatic din aluminiu) se poate datora unor probleme de calitate de producție la fabricarea cilindrului pneumatic (sau a truselor de cilindru pneumatic) sau a setului de cilindri pneumatici.Suprafața de uzură timpurie a cilindrului de aer este aspră.Poate provoca biele arborelui cotit și non-vertical (biele sau arborele cotit îndoit).Poate fi din cauza acestui piston, cum ar fi canelura strâmbă a pistonului, spațiul dintre piston și cilindrul pneumatic este prea mic sau centrul pistonului nu este vertical pe piston.Centrul pistonului nu este perpendicular pe centrul centrului.Prea sus.
2. Utilizarea și întreținerea compresorului de aer al cilindrului pneumatic SMC (fabricat de Aluminium Cylinder Barrel): (1) Problemă de lubrifiere: Motivul uzurii timpurii a compresorului de aer Cilindru pneumatic se poate datora erorii mărcii uleiului lubrifiant lubrifiant , prea gros sau prea subțire, sau utilizarea uleiului lubrifiant Utilizarea Pentru o lungă perioadă de timp, fața lui conține impurități mecanice în loc să-l înlocuiască.(2) Compresorul de aer de înaltă presiune nu este răcit, temperatura este prea mare și prea mult filtru de aer afectează carbonul.(3) Aerul compresorului de aer de înaltă presiune intră în cilindrul pneumatic, mult praf.
3. În timpul procesului de prelucrare mecanică, cilindrul pneumatic SMC este stresant în timpul sudării, dar nu este eliminat prin recuperarea cilindrului pneumatic, rezultând o tensiune reziduală mare în cilindrul pneumatic și deformarea produsă în timpul funcționării.
4. În timpul procesului de instalare sau de întreținere a cilindrului pneumatic SMC, din cauza procesului de întreținere și a tehnologiei de întreținere, golul de expansiune din cilindrul pneumatic interior, despărțirea cilindrului pneumatic, capacul despărțitor și capacul de abur nu este adecvat sau golul de dilatare al placa de presiune a urechii nu este în gol.Potrivit, după rulare, o putere de expansiune uriașă deformează cilindrul pneumatic.
5. Calitatea agentului de etanșare a cilindrului pneumatic SMC nu este bună, impurități excesive sau modelul este incorect;dacă există particule dure de impurități în agentul de etanșare a cilindrului pneumatic, va îngreuna combinarea suprafeței de etanșare.Materialul de etanșare a cilindrului pneumatic poate fi universal în cilindrii pneumatici de înaltă, medie și joasă tensiune, evitând scurgerile din cilindrul pneumatic cauzate de selecția necorespunzătoare a modelelor.
6. Strângerea insuficientă a șurubului cilindrului pneumatic SMC sau materialul șurubului nu este calificată.Etanșeitatea suprafeței de legare a cilindrului pneumatic se realizează în principal prin strângerea șurubului.Stresul termic și temperatura ridicată generate în timpul pornirii-opririi sau creșterii și scăderii sarcinii unității vor determina relaxarea șurubului.Dacă tensiunea este insuficientă, forța de pre-strângere a șurubului va scădea treptat.Dacă materialul șurubului cilindrului pneumatic nu este bun, șurubul este întins sub acțiunea stresului termic și a expansiunii cilindrului pneumatic în funcționarea șurubului pentru o lungă perioadă de timp.Are loc deformarea plastică sau spargerea, iar forța strânsă va fi insuficientă, provocând scurgerea cilindrului pneumatic.
7. Ordinea șuruburilor cilindrului pneumatic SMC este incorectă.Șuruburile medii ale cilindrului pneumatic sunt fixate în același timp de la mijloc pe ambele părți la fixare, adică strângerea dintr-un loc mare sau o deformare mare de la arcul vertical.Mișcarea finală, spațiul spatelui a dispărut treptat.Dacă este strâns din ambele părți spre mijloc, golul va fi concentrat în mijloc, iar cilindrul pneumatic combină contorul pentru a forma un spațiu de tip arc, provocând scurgerea de abur.
Ora postării: Mar-06-2023