Cilindru pneumatic compact, este un fel de cilindru pneumatic și este un tip comun și utilizat în mod obișnuit, care poate fi văzut în unele industrii și domenii.Funcția acestui tip de cilindru pneumatic este similară cu cea a cilindrilor pneumatici obișnuiți.Acesta transformă presiunea aerului comprimat în energie mecanică și apoi antrenează mecanismul pentru a efectua mișcări liniare alternative, oscilante și rotative.
Cilindrul pneumatic compact are cinci părți: butoiul cilindrului pneumatic, capacul de capăt, pistonul, tija pistonului și etanșarea, iar toate acestea sunt părți importante, toate fiind indispensabile.
1. baral cilindru pneumatic
Diametrul interior al cilindrului pneumatic reprezintă dimensiunea forței de ieșire a cilindrului pneumatic.Pistonul trebuie să alunece înainte și înapoi în cilindrul pneumatic, iar rugozitatea suprafeței interioare a cilindrului pneumatic ar trebui să atingă Ra0.8um.Pentru cilindrii pneumatici din oțel, suprafața interioară trebuie, de asemenea, placată cu crom dur pentru a reduce rezistența la frecare și uzura și pentru a preveni coroziunea.Pe lângă țevile din oțel cu conținut ridicat de carbon, aliajul de aluminiu de înaltă rezistență și alama sunt folosite ca material pentru cilindru pneumatic.Există tuburi din oțel inoxidabil pentru cilindrii pneumatici mici.Pentru cilindrii pneumatici cu întrerupătoare magnetice sau cilindrii pneumatici utilizați în medii rezistente la coroziune, cilindrul pneumatic trebuie să fie din oțel inoxidabil, aliaj de aluminiu sau alamă.
2. Capac de capăt
Capacul de capăt este prevăzut cu orificii de admisie și evacuare, iar unele au și un mecanism tampon în capacul de capăt.Pe capacul lateral al tijei sunt prevăzute un inel de etanșare și un inel rezistent la praf pentru a preveni scurgerea aerului din tija pistonului și pentru a preveni amestecarea prafului extern în cilindrul pneumatic.Există un manșon de ghidare pe capacul lateral al tijei pentru a îmbunătăți precizia de ghidare a cilindrului pneumatic, pentru a suporta o cantitate mică de sarcină laterală pe tija pistonului, pentru a reduce cantitatea de îndoire a tijei pistonului atunci când este extinsă și pentru a prelungi durata de viață a cilindrului pneumatic.Manșoanele de ghidare sunt de obicei realizate din aliaj sinterizat impregnat cu ulei, piese turnate de cupru înclinate înainte.În trecut, fonta maleabilă era adesea folosită pentru capacele de capăt.Pentru a reduce greutatea și a preveni rugina, se folosește adesea turnarea sub presiune din aliaj de aluminiu, iar pentru cilindrii pneumatici în miniatură se folosesc materiale de alamă.
3. Piston
Pistonul este partea solicitată dintr-un cilindru pneumatic subțire.Pentru a preveni cavitățile din stânga și din dreapta ale pistonului să sufle gaz una de la alta, este prevăzut un inel de etanșare a pistonului.Inelul de uzură de pe piston poate îmbunătăți ghidarea cilindrului pneumatic, poate reduce uzura inelului de etanșare a pistonului și poate reduce rezistența la frecare.Inelul rezistent la uzură este de obicei realizat din poliuretan, politetrafluoretilenă, rășină sintetică de pânză și alte materiale.Lățimea pistonului este determinată de dimensiunea inelului de etanșare și de lungimea necesară a părții de alunecare.Partea de alunecare este prea scurtă, este ușor să provoace uzura timpurie.Materialul pistonului este de obicei aliaj de aluminiu și fontă, iar pistonul cilindrului pneumatic mic este realizat din alamă.
4.Tija pistonului
Tija pistonului este cea mai importantă parte solicitată din cilindrul pneumatic subțire.De obicei, se folosește oțel cu conținut ridicat de carbon, suprafața este tratată cu crom dur sau oțel inoxidabil este utilizat pentru a preveni coroziunea și pentru a îmbunătăți rezistența la uzură a inelului de etanșare.
5.Inel de etanșare
Etanșarea piesei în mișcare rotativă sau alternativă se numește etanșare dinamică, iar etanșarea piesei staționare se numește etanșare statică.
Ora postării: 24-feb-2023