Din analiza structurii interne, componentele cheie incluse de obicei în cilindru sunt:Seturi de cilindri pneumatici(Cilindro pneumatic, capac de capăt pneumatic, piston pneumatic, tijă de piston și etanșare).Diametrul interior al cilindrului reprezintă forța specifică de export a cilindrului.În circumstanțe normale, pistonul trebuie să se rostogolească înainte și înapoi în cilindrul pneumatic, iar rugozitatea suprafeței interioare a cilindrului ar trebui să atingă Ra0,8μm.
În același timp, capacul de capăt este, de asemenea, o componentă importantă.În circumstanțe normale, orificiile de admisie și evacuare corespunzătoare sunt setate pe partea superioară a capacului de capăt, iar unele sunt, de asemenea, prevăzute cu un mecanism tampon în capacul de capăt.Capacul lateral al tijei este prevăzut cu un inel de etanșare și un inel rezistent la praf, care pot evita scurgerea aerului din tija pistonului și împiedică amestecarea prafului extern în cilindrul pneumatic.Există un manșon de ghidare pe capacul lateral al tijei, care poate îmbunătăți precizia de ghidare și poate suporta, de asemenea, sarcina laterală a părții superioare a tijei pistonului, poate reduce cantitatea de îndoire atunci când tija pistonului este extinsă și poate crește durata de viață a cilindrului.
În cilindru, componentele manșonului de ghidare sunt în general realizate din aliaje calcinate care conțin ulei și piese turnate de cupru înclinate înainte.În același timp, pentru a reduce greutatea netă și a obține efectul anti-rugină, capacul de capăt este realizat în principal din aliaj de aluminiu turnat sub presiune, iar mini-cilindrul pneumatic este din material de cupru.
În plus, în întregul echipament, pistonul este o parte importantă care poartă presiunea.În același timp, pentru a preveni cavitățile din stânga și din dreapta ale pistonului să sufle gaz una de la alta, este prevăzut un inel de etanșare a pistonului.Inelul rezistent la uzură din piston poate îmbunătăți dominanța cilindrului de aer, poate reduce uzura inelului de etanșare a pistonului și poate reduce rezistența la frecare.Inelul rezistent la uzură este în general realizat din materiale precum poliuretan, politetrafluoretilenă și rășină de pânză.Lățimea totală a pistonului este determinată de dimensiunea etanșării și lungimea secțiunii de rulare necesare.Piesa de rulare este prea scurtă, ușor de cauzat deteriorarea inițială și blocarea.
În plus, o componentă importantă este tija pistonului.Ca o parte importantă care poartă forța în cilindrul pneumatic, tija pistonului este în general realizată din oțel cu conținut ridicat de carbon, suprafața este placată cu crom dur sau oțel inoxidabil este utilizat pentru a rezista la coroziune și pentru a îmbunătăți inelul de etanșare.Rezistenta la abraziune.
Ora postării: 22-sept-2022