1.Cilindrul pneumatic nu se mișcă accidental
Motiv:
1. Aer amestecat cu praf, provocând deteriorarea cilindrului.
2. Reglarea necorespunzătoare a supapei tampon.
3. Electrovalva funcționează prost.
Contramăsuri
1. Din cauza amestecului de praf și a deteriorării peretelui interior al cilindrului pneumatic (Tub de aluminiu anodizat în cilindru pneumatic), pistonul va fi blocat pe spate și într-o stare reală de mișcare.La înlocuirea cilindrului de aer (fabricat deTub rotund din aluminiu sau țeavă din aluminiu 6063), este necesar să se prevină amestecarea prafului.
2. Când supapa cu ac tamponată este prea strânsă, aproape de sfârșitul cursei, contrapresiunea funcționează, iar cilindrul pneumatic (fabricat deTeava din aliaj de aluminiu) se află în starea reală de mișcare, iar clapeta de accelerație a supapei cu ac pentru tamponare ar trebui reglată.
3. Dacă ceața de ulei este necorespunzătoare și aerul nu este curat și, uneori, supapa solenoidală se lipește și nu funcționează, ar trebui să furnizați ulei în mod corespunzător sau să curățați separat supapa solenoidală.Deoarece supapa solenoidală este uzată, uneori se va defecta.Confirmați că supapa solenoidală funcționează.Indiferent dacă să lucrezi într-un ritm constant.Supapele electromagnetice care au fost folosite de mult timp nu vor funcționa uneori din cauza magnetismului rezidual.În acest moment, supapa solenoidală trebuie înlocuită.Dacă corpul electrovalvei este deteriorat, efectuați un experiment separat pe electrovalva pentru a confirma dacă funcționează corect.
2. Cilindrul nu se poate mișca fără probleme, apare agitație, viteză neuniformă, mai ales la viteză mică
Motiv:
1. Ulei lubrifiant insuficient.
2. Presiunea aerului insuficientă
3. Amestecați în praf
4. Conducte inadecvate
5. Metoda necorespunzătoare de instalare a cilindrului.
6. Pentru a face exerciții cu viteză mică (acest exercițiu cu viteză mică depășește limita posibilă)
7. Sarcina este prea mare.
8. Supapa de reglare a vitezei se află pe circuitul de reglare a admisiei.
Contramăsuri
1. Verificati consumul lubrifiatorului.Când este mai mic decât consumul standard, reajustați lubrifiantul.Dacă observați starea suprafeței de alunecare a tijei pistonului, puteți găsi adesea acest fenomen.
2. Când presiunea de lucru a cilindrului este scăzută, uneori pistonul nu se poate mișca fără probleme din cauza sarcinii, iar presiunea de lucru trebuie crescută.Prea puțină alimentare cu aer este unul dintre motivele mișcării neuniforme a cilindrului.Trebuie asigurat debitul corespunzător mărimii și vitezei cilindrului.
3. Datorită amestecării prafului, vâscozitatea prafului și a uleiului de lubrifiere va crește, iar rezistența la alunecare va crește.După cum se arată, încercați să nu folosiți praful pentru a se amesteca în aer.
4. Conductele subțiri sau îmbinările prea mici sunt, de asemenea, motivul mișcării neuniforme a cilindrului.Scurgerile supapelor în conducte și utilizarea necorespunzătoare a îmbinărilor vor cauza, de asemenea, un debit insuficient.Ar trebui să selectați componente de dimensiune adecvată.
5. Dispozitivul de ghidare este folosit pentru deplasarea sarcinii.Dacă tija pistonului și dispozitivul de ghidare sunt înclinate și frecarea crește, aceasta nu se poate mișca lin și uneori chiar se oprește.
6. Când mișcarea la viteză mică este mai mică de 20 mm/s, va apărea adesea târâșul și trebuie utilizat un convertor gaz-lichid.
7. Reduceți modificările de sarcină și creșteți presiunea de lucru.Se folosește un cilindru cu diametru mare.
8. Modificat în circuitul de accelerare a ieșirii.
Notă În direcția de control al vitezei cilindrului, aerul trebuie lăsat să curgă liber, iar aerul de ieșire trebuie controlat.Acesta este un punct important al punctului de control al cilindrului de aer (realizat de Kitul de cilindru pneumatic și Profilul de cilindru pneumatic).
Ora postării: Oct-06-2021