Sunt atât de multe supape pneumatice, cunoști cilindrul pneumatic?
01 Structura de bază a cilindrului de aer
Așa-numitul actuator pneumatic este o componentă care folosește aer comprimat ca putere și antrenează mecanismul pentru mișcări liniare, de balansare și de rotație.
Luați ca exemplu cilindrul pneumatic de bază folosit în mod obișnuit pentru a vedea ce este înăuntru.
Întrebarea este, nu știu dacă te uiți la poza de mai jos, poți să-ți dai seama dacă este un cilindru cu acțiune simplă sau un cilindru cu aer cu dublă acțiune?
China Ck45Tija de piston cromata+ Kit cilindru de aer+ Piston+ Tub cilindric din aluminiu
(Suntem producător de tuburi de cilindru de aer)
02 Clasificarea cilindrilor pneumatici
Cilindru pneumatic cu acțiune simplă: Pistonul este alimentat cu aer doar pe o parte, iar presiunea aerului împinge pistonul pentru a produce o forță de extindere și revenire prin arc sau cu propria greutate.
Cilindru de aer cu dublă acțiune:
Există presiune a aerului pe ambele părți ale pistonului cilindrului pentru a realiza mișcarea înainte sau înapoi.
03 Air Cilindru pernă
Cu toate acestea, cilindrul pneumatic are și el o problemă.Dacă dispozitivul de amortizare nu este utilizat, când pistonul se deplasează până la capăt, în special cilindrul cu cursă lungă și viteză mare, energia cinetică a pistonului care lovește capacul capătului va fi foarte mare, ceea ce poate deteriora cu ușurință piesele și poate scurta durata de viata a cilindrului..
Mai mult, zgomotul cauzat de impact este și el teribil.Dacă zgomotul unui cilindru pneumatic fără dispozitiv tampon este de 70 dB, zgomotul întregii fabrici va fi de până la 140 dB, la fel ca pe pista unui avion cu reacție pentru o lungă perioadă de timp.Acest lucru a atins limita pe care ființele umane nu o pot suporta și suferă.
Cum să rezolvi aceste probleme?
Designerii noștri au realizat un design de pernă pentru cilindrul pneumatic.
tampon hidraulic:
Prima și cea mai simplă metodă de amortizare a cilindrului pneumatic: instalați o pernă hidraulică la capătul frontal al cilindrului.
Schema principiului de funcționare a tamponului hidraulic este următoarea:
Prin designul unic al orificiului, uleiul mineral este folosit ca mediu pentru a realiza fără probleme trecerea de la viteză mare și sarcină ușoară la viteză mică și sarcină grea.
Caracteristici: Nu este nevoie să ajustați gama largă de la energie mică la capacitate mare și se poate obține cea mai bună absorbție de energie.
Amortizor de cauciuc:
Pentru a se instala mai compact in fabrica, designerii s-au gandit la o alta metoda, a doua metoda: amortizarea cauciucata.(Tampoanele de pernă sunt fixate la ambele capete ale tijei pistonului)
Precauții:
1) Capacitatea de amortizare este fixă și imuabilă, iar capacitatea de amortizare este mică.Este folosit mai ales pentru cilindri mici pentru a preveni zgomotul de funcționare.
2) Este necesar să se acorde atenție fenomenului de deformare și decojire cauzat de îmbătrânirea cauciucului.
Pernă de aer:
A treia metodă: amortizarea cu aer.(Când pistonul se mișcă, manșonul tampon și inelul de etanșare lucrează împreună pentru a forma o cameră de aer închisă/cavitate tampon pe o parte pentru a obține tamponarea.)
Gazul din camera tampon poate fi evacuat numai prin supapa tampon.Când deschiderea supapei de pernă este foarte mică, presiunea din cavitate crește rapid, iar această presiune produce o forță de reacție asupra pistonului, decelerând astfel pistonul până se oprește.
Precauții:
1) Prin reglarea deschiderii supapei tampon, capacitatea tamponului poate fi reglată.Cu cât deschiderea este mai mică, cu atât forța de amortizare este mai mare.
2) Utilizați contrapresiunea când cilindrul funcționează pentru a obține amortizarea.Contrapresiunea cilindrului este mică.Capacitatea tampon va deveni, de asemenea, mai mică.Când utilizați, acordați atenție metodei de control a ratei de încărcare și a vitezei cilindrului.
04 Comutator magnetic
Vorbind despre asta, știm cum cilindrul se mișcă liber.Dar totul are reguli, la fel și mișcarea cilindrilor.Au intrat cu toții în poziție?Au trecut ei granița?Cine ar trebui să supravegheze asta?
Comutator magnetic - este un semnal de feedback pentru a aprecia dacă cilindrul funcționează pe loc și controlează supapa solenoidală corespunzătoare pentru a finaliza acțiunea de comutare.
Principiu: Inelul magnetic care se mișcă cu pistonul se apropie sau părăsește comutatorul, iar lamelele din comutator sunt magnetizate pentru a se atrage sau deconecta reciproc, trimițând semnale electrice.
Caracteristici: Nu este nevoie să instalați o supapă controlată de mașină și cadrul său de montare la ambele capete ale cursei cilindrului și nu este nevoie să instalați o bară de protecție la capătul tijei pistonului, deci este convenabil de utilizat, cu structură compactă , fiabilitate ridicată, durată de viață lungă, cost scăzut și timp de răspuns rapid la comutare., A fost utilizat pe scară largă.
05
Ungerea cilindrilor
În plus, dorim să vorbim și despre lubrifiere, al cărei scop este de a reduce deteriorarea mișcării cilindrului asupra cilindrului în sine și de a prelungi durata de viață a cilindrului.
Ulei de lubrifiere:
Utilizați un lubrifiant pentru a amesteca uleiul de lubrifiere în aer comprimat și a-l livra în cilindru.
Ulei nelubrifiant:
Folosiți numai unsoare încorporată, nu este nevoie să utilizați lubrifiant pentru lubrifiere;pentru a evita contaminarea alimentelor și a ambalajelor cu particule de ulei în timpul procesului de transport, influența asupra proprietăților anumitor pigmenți chimici industriali sau influența asupra acurateței instrumentelor de testare etc. În prezent, majoritatea producătorilor au realizat complet butelii fără combustibil.
Precauții:
Odată ce este folosit pentru lubrifierea uleiului, acesta trebuie utilizat continuu.Odată oprit, speranța de viață scade brusc.
Ora postării: 10-12-2021