Pistonul este partea sub presiune a cilindrului pneumatic (corp realizat din tub de aluminiu 6063-T5).Pentru a preveni scurgerea gazului din cele două camere ale pistonului, este prevăzut un inel de etanșare a pistonului.Inelul de uzură de pe piston poate îmbunătăți ghidarea cilindrului, poate reduce uzura inelului de etanșare a pistonului și poate reduce rezistența la frecare.Inelele rezistente la uzură folosesc în general poliuretan, politetrafluoretilenă, rășină sintetică din pânză și alte materiale.Lățimea pistonului este determinată de dimensiunea inelului de etanșare și de lungimea părții de alunecare necesare.Partea de alunecare este prea scurtă, ceea ce poate cauza uzura timpurie și griparea.
Scurgerea internă și externă a cilindrului pneumatic se datorează în principiu instalării excentrice a tijei pistonului, lubrifiantului insuficient, uzurii sau deteriorării inelului de etanșare și a inelului de etanșare, impurităților din cilindru și zgârieturilor pe tija pistonului.Prin urmare, atunci când are loc o scurgere internă și externă a cilindrului pneumatic, centrul tijei pistonului trebuie reajustat pentru a asigura coaxialitatea tijei pistonului și a cilindrului;iar lubrifiatorul trebuie verificat regulat pentru a se asigura că cilindrul pneumatic este bine lubrifiat;dacă există un cilindru Impuritățile trebuie îndepărtate la timp;când există zgârieturi pe garniturile pistonului, acestea trebuie înlocuite cu altele noi.Când inelul de etanșare și inelul de etanșare sunt uzate sau deteriorate, acestea trebuie înlocuite la timp.
Cu exactitate, ar trebui să fie lubrifierea dintre inelul pistonului și peretele cilindrului, deoarece pistonul și cilindrul sunt în contact ușor.70% din uzură are loc în frecare limită și frecare mixtă, adică frecare în timpul pornirii.Când etanșarea și peretele cilindrului sunt parțial umplute cu lubrifiant, se formează frecare mixtă.În acest moment, pe măsură ce viteza crește, coeficientul de frecare este încă în scădere rapidă.Când viteza pistonului atinge o anumită valoare, se formează o peliculă de lubrifiere eficientă pentru a obține lubrifierea fluidă.Metoda de lubrifiere este stropirea, dar excesul de ulei trebuie răzuit prin inelul pistonului.În plus, la șlefuirea cilindrului, pe suprafața căptușelii cilindrului se vor forma multe gropi fine pentru a stoca ulei, ceea ce este benefic pentru lubrifiere.
Pentru componentele pneumatice, pentru a obține o lubrifiere de lungă durată, trebuie să îndeplinească consistența grăsimii și vâscozitatea uleiului său de bază, care poate obține un coeficient de frecare scăzut și un efect de etanșare auxiliar bun;aderență excelentă și compatibilitate bună cu cauciucul Și performanță de umectare;are proprietăți bune de lubrifiere și reduce uzura.
Ora postării: 19-12-2022