Thecilindru pneumatic cu cursa reglabilaînseamnă că cursa de extensie a cilindrului pneumatic poate fi reglată liber într-un anumit interval.
De exemplu, cursa este 100, iar cursa reglabilă este 50, ceea ce înseamnă că cursa între 50-100 este disponibilă.= cursa originală – lungimea setului.
2. Unii cilindri pneumatici au magnetism în interiorul lor, iar la exterior este instalat un comutator magnetic pentru a controla electrovalva și a controla cursa.
3. Instalați comutatorul de cursă, controlați supapa solenoidală și reglați cursa după cum doriți.
4. Utilizați mecanismul de pârghie mecanică pentru a schimba cursa.
Probleme comune și cauzele cilindrilor pneumatici cu cursă reglabilă:
1. Scurgerile de aer intern și generarea de gaze încrucișate sunt de obicei cauzate de scurgerile dintre cavitatea din față și cavitatea din spate din interiorul cilindrului pneumatic.Cauzele scurgerilor de aer includ deteriorarea inelului de etanșare a pistonului, deteriorarea și deformarea cilindrului pneumatic și impuritățile din inelul de etanșare a arborelui.
2. Funcționarea nu este lină, iar motivele sunt că există probleme cu centrul arborelui și legătura de sarcină, nepotrivirea dintre accesorii, deformarea cilindrului pneumatic și așa mai departe.
3. Tija pistonului este îndoită și ruptă, iar tamponul se defectează.Motivul este, în general, că inelul de etanșare tampon, suprafața tirbușonului, suprafața conului etc. sunt deformate sau deteriorate și nu sunt netede.
4. Cilindrul pneumatic nu este sincronizat.Cauza defecțiunii este că conducta de ieșire nu are aceeași lungime, coeficientul de frecare al cilindrului pneumatic este diferit și supapa de accelerație de reglare a vitezei nu este instalată în timpul instalării etc.
5. Puterea de ieșire este insuficientă, iar motivele defecțiunii includ presiunea de alimentare cu aer insuficientă, forța de sarcină este mai mare decât efectul cilindrului pneumatic și scurgerea de aer din cilindrul pneumatic.
Ora postării: iunie-09-2023