Tija de piston cromată

Tija de piston cromată: o piesă de legătură care susține lucrul pistonului.Cea mai mare parte este utilizată în cilindrii de ulei și piesele de execuție a mișcării cilindrului.Este o piesă mobilă cu mișcare frecventă și cerințe tehnice ridicate.Luați ca exemplu un cilindru de ulei hidraulic, care este compus dintr-un butoi cilindric, o tijă de piston (Tijă placată cu crom dur), un piston și un capac de capăt.Calitatea procesării sale afectează în mod direct viața și fiabilitatea întregului produs.Tija pistonului are cerințe ridicate de procesare, iar rugozitatea suprafeței sale trebuie să fie Ra0,4 ~ 0,8um, iar cerințele pentru coaxialitate și rezistență la uzură sunt stricte.Caracteristica de bază a tijei cilindrului este prelucrarea unui arbore subțire, care este dificil de prelucrat și a deranjat întotdeauna personalul de prelucrare.

Materialul tijei de oțel cromat a cilindrului hidraulic este oțel de 45#, care este stins și călit, iar suprafața este rotită și șlefuită și apoi placată cu crom la o grosime de 0,03 ~ 0,05 mm.

Tija pistonului cromat Ck45 este o piesă de legătură care sprijină activitatea pistonului.Cea mai mare parte este utilizată în cilindrii de ulei și piesele de execuție a mișcării cilindrului.Este o piesă mobilă cu mișcare frecventă și cerințe tehnice ridicate.Luați ca exemplu un cilindru hidraulic, care este compus dintr-un cilindru, o tijă de piston (tija de cilindru), un piston și un capac de capăt.

Tija de piston placată cu crom dur, calitatea procesării sale afectează în mod direct durata de viață și fiabilitatea întregului produs.Tija pistonului are cerințe ridicate de procesare, iar rugozitatea suprafeței sale trebuie să fie Ra0,4~0,8μm, iar cerințele pentru coaxialitate și rezistență la uzură sunt stricte.

De asemenea, putem oferi tija de piston din oțel inoxidabil.

Tija de piston din crom dur: tijele de piston din oțel inoxidabil sunt utilizate în principal pentru tijele de piston pentru hidraulice și pneumatice, mașini de inginerie și producția de automobile.Tija pistonului este prelucrată prin laminare.Deoarece stratul de suprafață lasă stresul de compresiune rezidual de suprafață, ajută la închiderea micro-fisurilor de pe suprafață și împiedică extinderea coroziunii.Îmbunătățind astfel rezistența la coroziune a suprafeței și poate întârzia generarea sau extinderea fisurilor de oboseală, îmbunătățind astfel rezistența la oboseală a tijei cilindrului.Prin rulare, pe suprafața laminată se formează un strat întărit prin lucru la rece, care reduce deformarea elastică și plastică a suprafeței de contact a perechii de măcinare, îmbunătățind astfel rezistența la uzură a suprafeței tijei cilindrului și evitând arsurile cauzate de șlefuire.După rulare, valoarea rugozității suprafeței este redusă, ceea ce poate îmbunătăți proprietățile de împerechere.În același timp, deteriorarea prin frecare a inelului de etanșare sau a elementului de etanșare în timpul mișcării pistonului tijei cilindrului este redusă, iar durata de viață generală a cilindrului este îmbunătățită.Procesul de laminare este o măsură de proces de înaltă eficiență și de înaltă calitate.Capul de rulare (tub de oțel fără sudură de 45 de oțel) cu un diametru de 160 mm este acum folosit ca exemplu pentru a demonstra efectul de rulare.După rulare, rugozitatea suprafeței tijei cilindrului este redusă de la Ra3.2~6.3um înainte de rulare la Ra0.4~0.8um, duritatea suprafeței tijei cilindrului crește cu aproximativ 30%, iar rezistența la oboseală a suprafeței tija cilindrului este mărită cu 25%.Durata de viață a cilindrului de ulei este mărită de 2 până la 3 ori, iar eficiența procesului de laminare este de aproximativ 15 ori mai mare decât cea a procesului de măcinare.Datele de mai sus arată că procesul de laminare este eficient și poate îmbunătăți considerabil calitatea suprafeței tijei cilindrului.