Airtac este un grup de întreprinderi de renume mondial, specializat în producția de diferite tipuri de echipamente pneumatice, dedicat furnizării clienților cu componente de control pneumatic, actuatoare pneumatice, componente de procesare a surselor de aer, componente auxiliare pneumatice și alte materiale pneumatice care satisfac nevoile acestora. .Servicii și soluții, creând valoare pe termen lung și creștere potențială pentru clienți. Actuatorul pneumatic Airtac este un dispozitiv de conversie a energiei, care convertește energia de presiune a aerului comprimat în energie mecanică, iar mecanismul de antrenare realizează mișcare alternativă liniară, balansare și rotație.sau acțiune de șoc.Actuatoarele pneumatice sunt împărțite în două categorii: cilindri pneumatici și motoare pneumatice.Cilindrii pneumatici asigură mișcare liniară sau balansare, forță de ieșire și viteză liniară sau deplasare unghiulară de balansare.Motoarele cu aer sunt utilizate pentru a oferi mișcare rotativă continuă, cuplu de ieșire și viteză
Componentele de comandă pneumatică Airtac sunt utilizate pentru a regla debitul de presiune și direcția aerului comprimat pentru a se asigura că servomotor funcționează normal conform procedurilor prescrise.Componentele de control pneumatic pot fi împărțite în controlul presiunii, controlul debitului și supapa de control direcțională în funcție de funcțiile lor
Cilindru pneumatic cu dublă acțiune cu canal comun Airtac, mai jos sunt seturile de cilindri pneumatici:
3. Piston
4. Tub cilindru pneumatic
5. Manșon de ghidare
6. Inel de praf
7. Capac frontal
8. Respirați înapoi
9. Vrăjitor
10. Tija pistonului
11. Purtați inel
12. Inel de etanșare
13. Backend
Cel mai frecvent utilizat cilindru pneumatic cu acțiune dublă cu un singur piston din sistemul pneumatic este compus dintr-un cilindru pneumatic, un piston, o tijă de piston, un capac frontal, un capac din spate și o etanșare.Interiorul cilindrului pneumatic cu dublă acțiune este împărțit în două camere de către piston.Când aerul comprimat este introdus din cavitatea fără tijă, cavitatea tijei este epuizată, iar forța formată de diferența de presiune dintre cele două camere ale cilindrului pneumatic acționează asupra pistonului pentru a depăși sarcina de rezistență împinge pistonul să se miște, astfel încât tija pistonului se extinde;când există o cavitate a tijei pentru admisie și când nu există o cavitate a tijei pentru evacuare, tija pistonului este retrasă.Dacă există o cavitate a tijei și o cavitate fără tijă alternativ pentru admisia și evacuarea aerului, pistonul realizează mișcare liniară alternativă.
Clasificarea cilindrilor pneumatici Airtac Air Există multe tipuri de cilindri pneumatici Airtac, care sunt în general clasificate în funcție de caracteristicile structurale, funcțiile, metodele de antrenare sau metodele de instalare ale cilindrilor pneumatici de aer.Metoda de clasificare este, de asemenea, diferită.În funcție de caracteristicile structurale, cilindrul pneumatic de aer este împărțit în principal în două tipuri: cilindru pneumatic de tip piston și cilindru pneumatic de tip deșert.În funcție de forma mișcării, acesta este împărțit în două categorii: cilindru pneumatic cu mișcare liniară și cilindru pneumatic pivotant.
Cilindru pneumatic fix Airtac Cilindru pneumatic este instalat pe corp și fix, există un tip de scaun și un tip de flanșă Cilindru pneumatic de tip Airtac cu știft Blocul cilindric pneumatic se poate deplasa la un anumit unghi în jurul unei axe fixe, există tip de formă și trunion tip) Blocul cilindric pneumatic rotativ este fixat la capătul arborelui principal al mașinii-unelte pentru rotație de mare viteză: acest tip de cilindru pneumatic este utilizat în mod obișnuit în mandrina pneumatică de pe sub-mașina unealtă pentru a realiza strângerea automată a piesa de prelucrat.
Ora postării: Iul-11-2022