TN/TR/TCM/CXS CILINDRU DE AER DUBLĂ TIJĂ TUB ALUMINIU
Tub cilindric cu dublă tijă seria TN (φ10-50).
No | d | E | A | B |
1 | φ10 | 42 | 18 | 17 |
2 | φ16 | 54 | 24 | 21 |
3 | φ20 | 62 | 28 | 25 |
4 | φ25 | 73 | 34 | 30 |
5 | φ32 | 96 | 42 | 40 |
6 | φ40 | 112 | 56 | 48 |
7 | φ50 | 135,5 | 60,5 | 58 |
Tub cilindric cu dublă tijă seria TR (φ6-32).
NO | d | E | A | T | B | b | D |
1 | Φ10 | 46.4 | 20 | 33.8 | 17.3 | 7.3 | 25.8 |
2 | Φ16 | 58,5 | 25 | 41.2 | 20.3 | 10 | 33.4 |
3 | Φ20 | 64.4 | 28 | 53 | 25.3 | 12.8 | 37,5 |
4 | Φ25 | 80,4 | 35 | 64 | 30.3 | 15.3 | 45,5 |
5 | Φ32 | - | - | P IS se referă la belou darwing |
Tub cilindric seria CXS (φ10-32).
No | d | E | A | T | B | b | D | H |
1 | φ10 | 46 | 20 | 33.8 | 17 | 7.1 | 25.8 | 38 |
2 | φ15 | 58 | 25 | 41.2 | 20 | 10 | 33.4 | - |
3 | φ20 | 64 | 28 | 53 | 25 | 12.5 | 37,5 | 52.5 |
4 | φ25 | 80 | 35 | 64 | 30 | 15 | 45,5 | 67 |
5 | φ32 | 98 | 48 | 76 | 38 | 19 | 57,5 | 81.2 |
Tub cilindric cu tije duble din seria CXS-J (φ6-32).
NO | d | H | B | A | E | C |
1 | φ6 | 32 | 13.4 | 16 | 10.6 | 8 |
2 | φ10 | 42 | 15 | 20 | 16 | g |
3 | φ15 | 54 | 19 | 25 | 45 | 13 |
4 | φ20 | 62 | 24 | 29 | 51 | 18 |
5 | φ25 | 73 | 29 | 35 | 59 | 23 |
6 | φ32 | 94 | 37 | 45 | 73 | 31 |
Material profil din aliaj de aluminiu Tub cilindric pneumatic din aluminiu: aliaj de aluminiu 6063 T5
Lungimea noastră standard este de 2000 mm, dacă aveți nevoie de altă lungime, vă rugăm să ne informați liber.
Suprafata anodizata: Tub interior-15±5μm Tub exterior-10±5μm
Conform proiectării FESTO, SMC, Airtac, Chelic etc.
Conform standardului ISO 6430 ISO6431 VDMA 24562 ISO15552 etc.
Folosit pentru cilindru standard, cilindru compact, mini cilindru, cilindru cu tijă dublă, cilindru de glisare, cilindru pentru masă de glisare, prindere etc. De asemenea, pentru unele cilindri speciali.
Compoziție chimică:
Compoziție chimică | Mg | Si | Fe | Cu | Mn | Cr | Zn | Ti |
0,81 | 0,41 | 0,23 | <0,08 | <0,08 | <0,04 | <0,02 | <0,05 |
Specificație:
Intensitatea tensiunii (N/mm2) | Limita de curgere (N/mm2) | Ductilitate (%) | Duritatea suprafeței | Precizia diametrului intern | Rugozitate internă | Corectitudine | Eroare de grosime |
Sb 157 | S 0,2 108 | S8 | HV 300 | H9-H11 | < 0,6 | 1/1000 | ± 1% |
Toleranța tubului din aliaj de aluminiu:
TORLERANȚA TUBILOR DE ALIE DE ALUMINIU | ||||||
Dimensiunea alezajului | TORLERANCE | |||||
mm | H9 (mm) | H10 (mm) | H11 (mm) | |||
16 | 0,043 | 0,07 | 0,11 | |||
20 | 0,052 | 0,084 | 0,13 | |||
25 | 0,052 | 0,084 | 0,13 | |||
32 | 0,062 | 0,1 | 0,16 | |||
40 | 0,062 | 0,1 | 0,16 | |||
50 | 0,062 | 0,1 | 0,16 | |||
63 | 0,074 | 0,12 | 0,19 | |||
70 | 0,074 | 0,12 | 0,19 | |||
80 | 0,074 | 0,12 | 0,19 | |||
100 | 0,087 | 0,14 | 0,22 | |||
125 | 0,1 | 0,16 | 0,25 | |||
160 | 0,1 | 0,16 | 0,25 | |||
200 | 0,115 | 0,185 | 0,29 | |||
250 | 0,115 | 0,185 | 0,29 | |||
320 | 0,14 | 0,23 | 0,36 |
FAQ:
Î1: Ce este cilindrul pneumatic cu două tije?
R: Cilindrul pneumatic cu două tije este funcția a două tije de piston din cilindrul pneumatic care efectuează mișcare alternativă liniară în cilindrul pneumatic pentru a genera presiunea aerului, iar presiunea aerului împinge pistonul pentru a genera forță și a se extinde în energie mecanică.Domenii de aplicare ale cilindrilor pneumatici: imprimare, semiconductori, control automatizare, roboți etc.
Î2: De ce să folosiți tija dublă a pistonului pentru cilindrul pneumatic?
R: Structura tijei cu dublu piston face ca cilindrul pneumatic să aibă performanțe bune anti-îndoire și anti-torsiune și poate rezista la sarcini mari în mișcare și la sarcini laterale.
Există dispozitive anti-coliziune la ambele capete, care pot încetini efectiv viteza de impact și pot prelungi durata de viață.
Q3: Ce modele de cilindru pneumatic cu tijă dublă de piston?
R: Cilindrul pneumatic cu dublă tijă are standard SMC CXSM, Airtac standard TN, Airtac standard STM etc.
Î4: Există același lucru ca standard cu SMC sau Airtac?
R: Sigur, suntem în acord cu standardul lor de producție.
Î5: La ce să acordați atenție când utilizați cilindrul pneumatic?
R: În condiții de temperatură ridicată sau corozive, ar trebui să se utilizeze cilindri pneumatici rezistenti la temperaturi ridicate sau corozive.